Sata Shipbuilding vastaanotti torstaina 25. kesäkuuta ensimmäisen teräsjunatoimituksensa Mäntyluodon telakalle yli vuosikymmeneen, kun SSAB:n Raahen tehtaalta saapui 16 vaunun mittainen juna, joka kuljetti noin 800 tonnia teräslevyjä.
Levyt käytetään Yhdysvaltain rannikkovartiostolle rakennettavan ensimmäisen Arctic Security Cutter (ASC) -jäänmurtajan rakentamisessa. ASC-jäänmurtajan rakentaminen käynnistyi virallisesti tiistaina 23.6. järjestetyssä teräksenpolttoseremoniassa. Nyt saapuva junakuorma on ensimmäinen suurempi kertatoimitus, joka sisältää teräslevyt aluksen ensimmäisiin tuotantolohkoihin.
”Kyseessä on erinomainen esimerkki siitä, kuinka suomalainen teollinen ekosysteemi toimii parhaimmillaan. Helsingin telakan ja Sata Shipbuildingin Yhdysvalloille rakentamat kaksi ASC-jäänmurtajaa valmistuvat Suomessa suomalaisella laivanrakennus- ja teräsosaamisella ja vahvan kotimaisen toimitusketjun tukemana”, sanoo Sata Shipbuildingin toimitusjohtaja Niko Suomela.
Raideliikenne vähentää päästöjä ja parantaa ennakoitavuutta
Toimitus on samalla merkittävä virstanpylväs Mäntyluodon telakan logistiikan kehittämiselle. Uudelleen käyttöön otettu ratayhteys parantaa toimitusketjun tehokkuutta ja vähentää kuljetusten ympäristövaikutuksia, kun yhä suurempi osuus kuljetuksista siirtyy raiteille.
Teräksen kuljettaminen junalla mahdollistaa suurten toimituserien siirtämisen tehokkaasti ja vähäpäästöisesti. Yksi 800 tonnin terästoimitus vastaisi maanteitse kuljetettuna noin kahtakymmentä raskasta rekkakuormaa. Toimituksen siirtäminen maantieltä raiteille tarkoittaa yli 9 500 kg CO2 ekvivalentin päästövähennystä.
”Raideliikenteen hyödyntäminen vähentää merkittävästi raskasta rekkaliikennettä telakalle ja parantaa toimitusten ennakoitavuutta. Samalla pystymme pienentämään logistiikan päästöjä huomattavasti”, kertoo Sata Shipbuildinginostojohtaja Minna Easton.
Lähde: SATA Shipbuilding
